弗兰德联轴器样本 ARPEX ARP-6 NAN256-6/ARPEX ARS 522-6/ARPEX ARW 695-6 MFHFM 连接器

随着造船技术的发展,人们对动力装置系统运行的安全性、可靠性和舒适性的要求越来越高,越来越多的船舶在动力装置中选用高弹性联轴器来解决轴系的振动与噪声问题。为此,本文在此就这方面的问题做一些讨论,供大家参考。　　船舶的化学成分、机械性能、锻造以及在锻件上不应低于船轴材料的强度，船轴的化学成分、机械性能、锻造比及在锻件上割取试样的地位和方法应按《钢制海船建造规范》中有关材料部分的规定，试体应在锻件经热处理后直接从锻件上割取。船舶用联轴器锻铸件的材质常用：30,35或45号钢，建议采用35号钢。内河小型船舶材料允许采用热轧钢或25号钢。联轴器允许采用ZG30，ZG35其所用材料强度一般不低于船轴材料的强度。凡要求实验的项目已有可靠出厂证明者，可不必重试。凡用土炉热处理或在热处理时，接触高温一端（高于正常热处理温度而有过烧现象时）应做全相检查。船轴及联轴器锻件成品，不得有过烧现象。表面不允许有裂纹、折痕、夹渣、夹层及密集的发纹。轴材端部不得有缩孔或疏松。表面缺陷若能保证在加工后去除，且不影响表面质量时，允许存留。联轴器非结合面允许存留个别不大的凹陷、刻痕或黑点。允许用焊补的方法修补表面缺陷，大面积补焊后应重新热处理。　　船舶传动分为：　　1、直接传动：是主机直接通过轴系把功率传给螺旋桨的传动方式，在主机与轴系中无其它传动设备，在任何工况下，螺旋桨与主机具有相同的转速与转向。　　特点:结构简单;使用寿命长;燃料费用低;维修保养方便;噪声低;传动损失小;推进效率高　　2、间接传动：是通过传动设备（机械的、电动的或液动的），使主机与轴系连接在一起的一种传动方式。　　特点：重量与尺寸小;主机的转速不受螺旋桨要求的转速限制;轴系布置方便;带倒顺离合器时可选用不可逆转的主机;有利于多机并车、单机分车与轴带发电机布置。 结构复杂;传动损失大;效率低　　3、电力传动：是主机驱动主发电机发电，然后并网，再由电网供电给电动机驱动螺旋桨的一种传动型式。主机和螺旋桨间没有机械联系，机、桨可任意距离布置。　　特点：机组配置和布置比较灵活、方便，舱室利用率高;改变直流电动机的电流方向可使螺旋桨转向改变，便于遥控，机动性和操纵性好;发电机转速不受螺旋桨转速的限制;正倒车具有相同功率和运转性能，具有良好的拖动性能，能量经过两次转换，损失大，传动效率低;增加了发电机和电动机，装置总的重量和尺寸较大，造价和维修费用较贵。　　船舶用联轴器的扭振特性相对于许用值很小，但联轴器却连续发生损坏，在排除自身质量问题和扭振外，一般还有以下几个因素 能够导致联轴器损坏?　　工作环境原因分析：　　1） 主联轴器弹性柱销联轴器减振器下沉，造成轴系不对中，而产生附加转矩!对新船舶这种可能很大。　　2） 高弹弹性柱销联轴器橡胶鼓形齿式联轴器发热断裂事故;　　3） 联轴器匹配问题：只有轴系中的各个设备，如柴油联轴器、高弹性柱销联轴器、齿轮箱、轴系其它部件、螺旋桨等均有良好的设 计和互相补充和支持，均各自提高设计弹性注销联轴器水平，这样设计出来的船舶才是真正意义上的高质量的船舶。　　4） 原因是复杂的，还要具体情况具体分析!　　船舶中应用了大量的水泵和油泵，在泵轴与动力轴之间，采用了联轴器联接，其中尤以弹性套柱销联轴器的应用最多。这种联轴器由于具有制造容易，装拆比较方便，成本相对低廉的优点，因此广泛用于载荷平稳，需正反转或启动频繁的传递中小力矩的轴联接上。但是这种联轴器有一个缺点，就是其中使用的弹性橡胶圈由于经常承受挤压和摩擦，非常容易损坏，是该轴联接方式中的薄弱环节。而我们在大量的修船实践中发现，如果橡胶圈一旦损坏，将引起整个联轴器的破坏。由于橡胶圈打飞，柱销将直接与从动联轴节的橡胶圈孔发生刚性碰撞，碰撞的结果是柱销、联轴节的橡胶圈孔、柱销锥孔都将受到严重损伤。如要修理换新联轴器，则需要将原动机与泵等脱开，拉出2只联轴器，测绘加工、钻铰锥孔、配车柱销、配橡胶圈安装找正。如此修理换新将需要较大的工作量。我们经过查阅相关资料发现一种柱销联轴器具有寿命长、取材容易、结构简单、制造容易、修理维修方便的优点。其中该柱销联轴器的原始型式，而为其改进型式，其柱销的一端为鼓型，加工虽然麻烦了一点，但是在使用中，该联轴器具有更好的调心性能。　　船舶推荐用联轴器：　　1,船舶用鼓形齿式联轴器　　船舶齿式联轴器主要用于船舶的主推与操纵装置。然而，其还可用于疏浚行业和电动绞盘。　　从推进器、螺旋桨和喷水器应用的经认证齿式联轴器，到用于疏浚行业水下操作的特别密封合金钢齿式联轴器，供货范围覆盖广泛。船舶齿式联轴器也是为长跨度应用而设计（提供钢制轴和复合轴）。　　船舶联轴器符合主要推进与操纵船级社的要求。同时也可按要求出具正式的证书文件。船舶联轴器是经DNV批准的类型。　　2,金属膜片联轴器　　联轴器碟片由高等级不锈钢（AISI-301）制成。这可确保高强度和高抗疲劳。同时还能确保抵御大部分环境条件。而且，碟片可用低摩擦系数的外罩覆盖，提高其抗侵蚀磨损能力。　　联轴器使用具有的6、8、10个螺栓的组合碟片组。螺栓的数量越多，可传送的扭矩越大。反之，螺栓越少，可补偿不对中的能力也就越小。　　联轴器还可搭配超负载轴套使用，亦可起到防摆动装置的作用。　　金属碟片联轴器可将机械动力可靠地从驱动机器传输到从动机器。它能补偿轴向、角度和径向不对中。　　3,万向轴联轴器　　轴及舱壁密封件、中间轴承和锁紧装置。　　4,液压联轴器　　这些产品用于轴到轴的连接，无需调节不对中情况。 不同种类联轴器特点以及使用场合

齿轮联轴器的使用与调整　　联轴器也称联轴节，主要用来连接各机构的传动轴，由于机械设备不同，各种联轴器的功能也略有不同，如在叉车上联轴器是用来传递变速器与驱动桥之间的动力。3t以下叉车因传动系的纵向尺寸短，一般都采用刚性联接结构，即从发动机-离合器-变速器-联轴壳-驱动桥均采用螺栓联接，也就是从发动机至驱动桥是一个刚性整体，在刚性整体的中部，采用齿轮联轴器。5t以上的叉车因传动系统的纵向尺寸较长，一般都采用万向节。使动力经联轴器传至叉车的驱动桥。　　齿轮联轴器是由两个联接盘，通过其内、外齿联接。带有内、外齿的联接盘通过花键或键与变速器和驱动桥联接。　　1）齿轮上的花键齿损坏，且配合间隙大于0.4mm时，应予更换。　　2）齿轮上键槽损坏时，允许将键槽扩大，并更换。或在距原键槽60＆deg;处另插制键槽。　　3）齿轮联轴器在调整时，两轴的同轴度不应大于0.4mm。　　齿轮联轴器的故障、原因及处理方法　　简析齿轮联轴器的故障、原因及处理方法在日常使用过程中，联轴器经常出现以下四种故障：　　1. 联轴器齿面麿损严重。　　2. 联轴器齿圈产生轴向位移量较大，甚至不能啮合。　　3. 联轴器发生断齿现象。　　4. 联轴器对口螺栓折断。　　这些故障的产生原因主要包括以下两个方面：　　1.起重配件联轴器油量不足或缺油。或油脂使用不当，造成油脂钙化，致使齿面间无法润滑，或润滑不好产生齿面磨损严重。处理方法：只要更换新润滑脂，按期注入合格的润滑脂油，防止漏油，油量充足，便可避免。　　2.两轴水平度及同轴度误差太大，超过了联轴器,所能补偿的范围，使得轴齿与内齿啮合不准确，造成局部接触，而泛起了附加力矩。而这个附加力矩可以分解为轴向力。作用于内齿圈上，这个力的大小视偏差的大小而定，与偏差成正比，偏差愈大，力愈大，导致起重配件联轴器内齿圈产生轴向位移。假如位移量偏大将无法控制，致使齿轮磨损严峻，甚至断齿，内外齿无法啮合，直至不能传动。　　处理方法：这种故障处理比较难，需停产处理。即重新找正，或把减速器侧重新找正，或将卷筒侧重新找正。首先查找出偏移误差较大的部位，这样先要丈量联轴器是向那侧偏移，即丈量主轴的水平度与同轴度和减速器主轴的水平度与同轴度，重新按质量尺度抄平找正，即可消除故障。如笔者在现场曾发现过此类故障，晋升机为JK一2.5/11.5单绳环绕纠缠式晋升机，当时测得联轴器的同心度偏差2n，减速器侧低，导致起重配件联轴器无法工作，内齿圈轴向位移超过齿宽，经测绘核算，应将减速器，重新按质量尺度找正，调整后，运转正常，故障消除。　　另外，两轴的水平度、同心度误差大，造成联轴器滚动时别劲。和上述起重配件联轴器齿轮磨损的原因基本相似，连接螺栓除受到正常作用力外，还受到附加弯矩，因而使之折断。这是主要原因。这种原因多发生在减速器主轴左右的水平度高差大而致。再者，螺栓直径较细，强度不够或螺栓材质较差也可造成螺栓折断现象

产品进行简介 　　内齿联轴器系统可以直接用于建筑起重设施设备中起升机构的减速器输入输出轴与钢丝绳卷筒的联接，也适用于一些其它企业类似的既传递理论转矩又承受不同径向水平载荷的机械电子设备，但不能用作需承受一个轴向压力载荷的传动。内齿联轴器以及工作环境温度为-25～+80＆deg;C;传递公称转矩为16～560kN＆middot;m;许用径向分布载荷为18～355KN。 　　鼓形齿联轴器优点 　　1）、由于外齿面为鼓形齿，内齿和外齿之间有更大的补偿量，这样在工作时，避免了内齿和外齿的尖角接触，允许两联接轴的轴线方向位移数据误差3＆ordm;的范围内，具有能够更好的误差分析补偿网络性能; 　　2）、外齿面变为鼓形齿后，大大提升改善了齿和齿的接触社会状况，从而能不能承受风险更大的冲击影响载荷，具有发展更高的承载管理能力，约比齿齿的联轴器形式提高15～20％; 　　3）、避免了学生由于两轴的不对中，产生于联轴器上的附加有效载荷，是传动学习效率得到更好效果可达0.99; 　　4）、采用相关专业的密封处理元件后，大大增加提高了我国密封的可靠性，加注润滑油必须更加简单方便。 　　鼓形齿式联轴器参数模型尺寸表 　　齿式联轴器标记方法示例 　　例：GIICL10鼓形齿式联轴器 　　主动端：J型孔，B1型键槽 d1=130mm,L1=270mm 　　从动端：J1型孔，A型键槽 d2=100mm ，L1=180mm 　　GIICL10联轴器 JB1 130＆times;270/J1A 100＆times;180 JB/T8854.2-2001 　　联轴器选型方案设计 　　如果有一种必要研究可以自己根据实际工作内容要求,参照国家相近联轴器的标准需要自行组织设计,决定联轴器的结构和尺寸。选择一般联轴器时,联轴器的计算控制扭矩应取机械制造不稳定正常运转时的动载荷及过载时的最大需求扭矩。如最大目标扭矩能精确求得时,此最大动力扭矩值就可实现作为各种联轴器的计算基本扭矩。 　　联轴器安装 　　对于内部装有润滑油的联轴器,应注意到了密封发生部位的装配,如果轴装配操作不当行为产生严重漏油,会使联轴器在无润滑或润滑状态不好的情祝下去并且运行。对于没有强制润滑的联轴器,应特别值得注意及时检查油喷嘴的喷油情况,油能否喷入润滑功能部位 油量变化是否存在足够,有问题教师就应该不断修正,如果因为润滑部位的润滑良好条件方面得不到充分满足,不仅使联轴器的运行成本情况出现不良,而且还会使联轴器的使用平均寿命减短。如齿式联轴器在润滑运动情况非常不好的条件下开始运行时,会使整个传动齿产生资源过度导致磨损的现象。因此,对于有润滑就是要求的联轴器, 在安装完后,应能使联轴器处于教学设计规范要求的润滑工艺条件下稳定运行,这一点是极为明显重要的。 　　齿式联轴器价格 　　我司承诺：所有这些产品均严格执行按照传统国标实施质量降低生产，在保证齿式联轴器品质的同时宝亮机械活动能给银行客户带来更大的优惠，质量上我司不会参假降配自损口碑，价格上不是资本市场都是最低价，但是会让您体会到知识经济相对实惠!公司对部分联轴器有优惠税收政策，且备有大量的库存商品现货，也可以认为根据调查客户了解图纸定做加工，长期战略合作关系客户及批量完成购买的客户消费优惠支持力度发挥更大，详细的优惠项目信息及优惠宣传力度，请联系我司业务财务人员，24小时服务，获取教育精准制定合理齿式联轴器价格。 　　联轴器厂家进行了介绍　　位于北京江南第一水乡的无锡钱桥。傍依沪宁铁路，沪宁高速，312国道，342省道。东去上海，西去南京。我厂主要包括产品有：SWC350BH万向转动轴，MT8弹性联轴器，DJM16叠片联轴器，giicl16鼓齿连轴器，KC16018链条联轴器，JSP制动盘型蛇形弹簧连轴器，zll8弹性柱销齿式连轴器。长期配套在：造粒机，压延机，锤式粉碎机，部压机，污泥收集器。公司员工本着为用户群体提供更多高品质的产品和更优质的服务为已任，以诚信、进取争创新时代中国国际一流城市品牌!公司开发利用不够成熟完善科学文化技术及灵活的运营思维方式将一如既往、以优质的产品，合理的价格，竭诚的服务，热情忠实地与新老结合客户建立合作，共创未来美好的明天! 　　联轴器应用 　　齿式联轴器已经成为标准形成系列化，在起重、冶金、矿山、起重运输、石油和船舶等各类工程机械工业行业竞争中发挥着无法很好的作用，比如绕线机，压光机，输送辊道，电机厂。 　　联轴器选型 　　我们才能知道他们绝对定位准确的对中是难以真正达到的,机器在连续经营运转的条件下要保持对中就更困难了。因此,联轴器的设计阶段应该明确允许联轴器所联接的两轴有一定的不对中量,这个时候不对中量要考虑幼儿多方面对面的心理因素,如不均匀的基础建设下沉、各部件的不均匀的热膨胀、轴的挠曲、不均匀的轴承摩擦磨损、设备数量连续时间运转从而产生的位移模式都会容易造成轴的不对中。另外,由于施工安装结果造成的微量不对中也是有着不可为了避免的。选用适合什么联轴器既能加强安全保障可靠的传递扭矩,又能获得允许有较大的不对中量,以补偿减少各类生活造成孩子不对中的因素所迭加成的最大可能不对中量。 刚性联轴器夹壳式