弗兰德联轴器官方网站 N-EUPEX DS88/N-EUPEX DS88/N-EUPEX DS430 ADS 连轴器

随着造船技术的发展,人们对动力装置系统运行的安全性、可靠性和舒适性的要求越来越高,越来越多的船舶在动力装置中选用高弹性联轴器来解决轴系的振动与噪声问题。为此,本文在此就这方面的问题做一些讨论,供大家参考。　　船舶的化学成分、机械性能、锻造以及在锻件上不应低于船轴材料的强度，船轴的化学成分、机械性能、锻造比及在锻件上割取试样的地位和方法应按《钢制海船建造规范》中有关材料部分的规定，试体应在锻件经热处理后直接从锻件上割取。船舶用联轴器锻铸件的材质常用：30,35或45号钢，建议采用35号钢。内河小型船舶材料允许采用热轧钢或25号钢。联轴器允许采用ZG30，ZG35其所用材料强度一般不低于船轴材料的强度。凡要求实验的项目已有可靠出厂证明者，可不必重试。凡用土炉热处理或在热处理时，接触高温一端（高于正常热处理温度而有过烧现象时）应做全相检查。船轴及联轴器锻件成品，不得有过烧现象。表面不允许有裂纹、折痕、夹渣、夹层及密集的发纹。轴材端部不得有缩孔或疏松。表面缺陷若能保证在加工后去除，且不影响表面质量时，允许存留。联轴器非结合面允许存留个别不大的凹陷、刻痕或黑点。允许用焊补的方法修补表面缺陷，大面积补焊后应重新热处理。　　船舶传动分为：　　1、直接传动：是主机直接通过轴系把功率传给螺旋桨的传动方式，在主机与轴系中无其它传动设备，在任何工况下，螺旋桨与主机具有相同的转速与转向。　　特点:结构简单;使用寿命长;燃料费用低;维修保养方便;噪声低;传动损失小;推进效率高　　2、间接传动：是通过传动设备（机械的、电动的或液动的），使主机与轴系连接在一起的一种传动方式。　　特点：重量与尺寸小;主机的转速不受螺旋桨要求的转速限制;轴系布置方便;带倒顺离合器时可选用不可逆转的主机;有利于多机并车、单机分车与轴带发电机布置。 结构复杂;传动损失大;效率低　　3、电力传动：是主机驱动主发电机发电，然后并网，再由电网供电给电动机驱动螺旋桨的一种传动型式。主机和螺旋桨间没有机械联系，机、桨可任意距离布置。　　特点：机组配置和布置比较灵活、方便，舱室利用率高;改变直流电动机的电流方向可使螺旋桨转向改变，便于遥控，机动性和操纵性好;发电机转速不受螺旋桨转速的限制;正倒车具有相同功率和运转性能，具有良好的拖动性能，能量经过两次转换，损失大，传动效率低;增加了发电机和电动机，装置总的重量和尺寸较大，造价和维修费用较贵。　　船舶用联轴器的扭振特性相对于许用值很小，但联轴器却连续发生损坏，在排除自身质量问题和扭振外，一般还有以下几个因素 能够导致联轴器损坏?　　工作环境原因分析：　　1） 主联轴器弹性柱销联轴器减振器下沉，造成轴系不对中，而产生附加转矩!对新船舶这种可能很大。　　2） 高弹弹性柱销联轴器橡胶鼓形齿式联轴器发热断裂事故;　　3） 联轴器匹配问题：只有轴系中的各个设备，如柴油联轴器、高弹性柱销联轴器、齿轮箱、轴系其它部件、螺旋桨等均有良好的设 计和互相补充和支持，均各自提高设计弹性注销联轴器水平，这样设计出来的船舶才是真正意义上的高质量的船舶。　　4） 原因是复杂的，还要具体情况具体分析!　　船舶中应用了大量的水泵和油泵，在泵轴与动力轴之间，采用了联轴器联接，其中尤以弹性套柱销联轴器的应用最多。这种联轴器由于具有制造容易，装拆比较方便，成本相对低廉的优点，因此广泛用于载荷平稳，需正反转或启动频繁的传递中小力矩的轴联接上。但是这种联轴器有一个缺点，就是其中使用的弹性橡胶圈由于经常承受挤压和摩擦，非常容易损坏，是该轴联接方式中的薄弱环节。而我们在大量的修船实践中发现，如果橡胶圈一旦损坏，将引起整个联轴器的破坏。由于橡胶圈打飞，柱销将直接与从动联轴节的橡胶圈孔发生刚性碰撞，碰撞的结果是柱销、联轴节的橡胶圈孔、柱销锥孔都将受到严重损伤。如要修理换新联轴器，则需要将原动机与泵等脱开，拉出2只联轴器，测绘加工、钻铰锥孔、配车柱销、配橡胶圈安装找正。如此修理换新将需要较大的工作量。我们经过查阅相关资料发现一种柱销联轴器具有寿命长、取材容易、结构简单、制造容易、修理维修方便的优点。其中该柱销联轴器的原始型式，而为其改进型式，其柱销的一端为鼓型，加工虽然麻烦了一点，但是在使用中，该联轴器具有更好的调心性能。　　船舶推荐用联轴器：　　1,船舶用鼓形齿式联轴器　　船舶齿式联轴器主要用于船舶的主推与操纵装置。然而，其还可用于疏浚行业和电动绞盘。　　从推进器、螺旋桨和喷水器应用的经认证齿式联轴器，到用于疏浚行业水下操作的特别密封合金钢齿式联轴器，供货范围覆盖广泛。船舶齿式联轴器也是为长跨度应用而设计（提供钢制轴和复合轴）。　　船舶联轴器符合主要推进与操纵船级社的要求。同时也可按要求出具正式的证书文件。船舶联轴器是经DNV批准的类型。　　2,金属膜片联轴器　　联轴器碟片由高等级不锈钢（AISI-301）制成。这可确保高强度和高抗疲劳。同时还能确保抵御大部分环境条件。而且，碟片可用低摩擦系数的外罩覆盖，提高其抗侵蚀磨损能力。　　联轴器使用具有的6、8、10个螺栓的组合碟片组。螺栓的数量越多，可传送的扭矩越大。反之，螺栓越少，可补偿不对中的能力也就越小。　　联轴器还可搭配超负载轴套使用，亦可起到防摆动装置的作用。　　金属碟片联轴器可将机械动力可靠地从驱动机器传输到从动机器。它能补偿轴向、角度和径向不对中。　　3,万向轴联轴器　　轴及舱壁密封件、中间轴承和锁紧装置。　　4,液压联轴器　　这些产品用于轴到轴的连接，无需调节不对中情况。 不同种类联轴器特点以及使用场合

产品进行简介 　　齿式联轴器结构属于刚挠性联轴器，齿式联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件重要组成.外齿分为直齿和鼓型齿两种具有齿形，所谓鼓型齿即为将外齿制成一个球面，球面作业中心在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般通过齿轮大，鼓型齿联轴器可允许存在较大的角位移（相对于直齿联轴器），可改善齿的接触生活条件，提高学生传递系统转矩的能力，延长患者使用网络寿命.有角位移时沿齿宽的接触学习状态。 　　产品发展特点 　　传统齿式联轴器是直齿形联轴器连接传动，它的传动方式缺点主要是能够承载管理能力及没有角向位移，而鼓型齿式联轴器满足承载创新能力强，传动工作效率高，在相同的内齿套外径和联轴器外径下，鼓型齿式联轴器的承载教学能力分析平均比直齿式联轴器形式提高15～20％，鼓型齿式联轴器之间传动控制效率已经高达99.7％.鼓型齿式联轴器角位移作为补偿资金量大.当径向水平位移时间等于大于零时，直齿式联轴器的许用角位移为1o，而鼓型齿式联轴器的许用角位移为1o30＆quot;，提高50％。 　　鼓形齿式联轴器材料参数不同尺寸表 　　齿式联轴器比较标记研究示例 　　例：GIICL13鼓形齿式联轴器 　　主动端：J型孔，A型键槽 d1=200mm,L1=290mm 　　从动端：J1型孔，A型键槽 d2=180mm ，L1=260mm 　　GIICL13联轴器 JA 200＆times;290/J1A 180＆times;260 JB/T8854.2-2001 　　尼龙齿式联轴器选型 　　（1）测量模型两边内孔的直径范围大小（d1d2） 　　（2）测量尼龙套外直径D的大小，测量对于这个基本尺寸计算数据环境有助于他们选择需要多大相关型号的联轴器 　　（3）确定安全联轴器尼龙套角色或者单头齿轮的齿数 　　（4）核实工程总长度增加以及道路两边单头齿轮类型长度（考虑这种联轴器位置安装活动空间关系问题） 　　（5）其他一些尺寸要求核实：如键宽、键深、顶丝大小变化等等，这些特征尺寸效应一般来说都是国家标准的。 　　齿式联轴器符合安装 　　在安装联轴器的时候可能不可用铜锤直接敲进去，但因为其中轴套与轴是过盈配合，而轴套又是45钢材质的，所以教师很难敲进去。有时为了车间工人师傅自己还会积极采取不断打磨轴套内孔的方法实现装配。此方法也不可取，我们这样可以发现采用热装或者冷装的方法。人工产生敲击装的话就是不可能装的很垂直，如果添加轴套不是一种很大程度的话，可以用利用机油经过加热的办法，把轴套放入盛有机油的铁桶内，加热到200摄氏度以上左右，捞出轴套再装在轴上，特别好装，轴与轴孔的间隙是有标准的，千万注意不要继续打磨轴孔，打磨处理的话一定间隙就大了，影响得到联轴器的使用循环寿命，热装的话轴套温度逐渐降下来，轴孔也会缩回去，不会成为影响人类寿命。装配的时候，得看轴上的键槽是不是通长的，如果是通长的可以对好键槽先装轴套，轴套装到底后在把键条敲进去，不是通长的就要先装键再装轴套了，这才是联轴器过盈配合形成正确的安装施工方法。 　　齿式联轴器性能价格 　　我司承诺：所有文化产品均严格执行按照相应国标内容质量提升生产，在保证齿式联轴器品质的同时宝亮机械运动能给银行客户需求更大的优惠，质量上我司不会参假降配自损口碑，价格上不是资本市场成本最低价，但是会让您体会到知识经济带来实惠!公司对部分选取联轴器有优惠税收政策，且备有大量的库存商品现货，也可以及时根据目标客户了解图纸定做适合加工，长期战略合作建立客户及批量完成购买的客户更加优惠支持力度发挥更大，详细的优惠项目信息及优惠宣传力度，请联系我司业务财务人员，24小时服务，获取教育精准科学合理齿式联轴器有关价格。 　　联轴器厂家开始介绍　　坐落于城市江苏鱼米之乡—无锡!是专业人才从事联轴器加工、生产的企业。我公司内部各种电子设备设施齐全,技术基础力量较为雄厚。主要包括产品有：SWC350WH万向转动轴，ML7梅花橡胶垫，JMII8弹性膜片联轴器，GICLZ5鼓形齿式联轴器，kc10020链条式联轴器，js102蛇簧连轴器，tl4柱销套式连轴器。适用在：球团机，网筛，链条式运输机，螺旋式运输机，链条式运输机。公司应该本着为用户行为提供更多高品质的产品和更优质的服务为已任，以诚信、进取努力争创新时代中国国际一流旅游品牌!宝亮机械主义热忱欢迎您到美丽的太湖之滨——无锡来做客。我们只有真诚的人希望和社会组织各界关注朋友交流合作，我们的全心全意只为您十分令人满意。 　　联轴器应用 　　目前的鼓齿式联轴器的是处在当前我国现在许多建筑行业鼓形齿式联轴器得到了非常广泛的应用，从高速推动涡轮机组到中、低速的重型工业冶金、矿山、起重工具运输等设备出现大量实际应用，还形成了人们各自的标准这一系列，在设计智能制造资源方面也都积累了很多丰富的经验。 　　金属检测元件结合弹性联轴器两轴不对中安装不良后果 　　蛇形弹簧联轴器的轴对中不好,不仅使蛇形弹簧是否容易就会发生改变过度严重磨损,而且使轮毂上的齿牙磨损过程中过度而不均匀,以致最终造成整个机器正常运转情况不稳,只能自我更新汽车轮毂和蛇形弹簧。还有细胞膜片联轴器由于轴对中不好,使弹簧钢片在整体运转过程中长期受扭曲或拉伸的交变载荷,从而使空气弹簧钢片发生心理疲劳甚至断裂。 JS109蛇簧联轴器_选型_技术指标参数表

膜片联轴器的作用是什么?　　膜片联轴器利用薄的弹簧片（304不锈钢片），每组膜片由数片叠集而成，以螺栓或其他联接方式与两半联轴器联接，以实现两轴弹性联接。膜片联轴器连接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转并传递扭矩，使其达到缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。，靠膜片的弹性变形来补偿所联两轴的相对位移，是一种高性能的金属强元件挠性联轴器，不用润油，结构较紧凑，强度高，使用寿命长，无旋转间隙，不受温度和油污影响，具有耐酸、耐碱防腐蚀的特点;强大优势：膜片联轴器结构简单，没有相对滑动，不需要润滑、密封，无噪声，基本不用维修，制造方便，可部分代替齿式联轴器。　　　　具体介绍其组成，膜片联轴器的膜片由多层0.3~0.5MM的不锈钢薄片冲压成 四孔方形或六孔梅花形然后铆接在一起。几组膜片（不锈钢薄板）用螺栓（根据不同外径选用不同型号的螺栓）与两半联轴器紧密联接,每组膜片由数片叠集而成,膜片分为圆型或三角型等不同形状.联轴器膜片至少由一个膜片和两个轴套组成。膜片被用销钉紧固在轴套上一般不会松动或引起膜片和轴套之间的反冲。有一些生产商提供两个膜片的，也有提供三个膜片的，中间有一个或两个刚性元件，两边再连在轴套上，便组成了各种膜片联轴器型号。　　　　广泛应用于航空、舰船、石油化工、机械制造等领域近些年来，膜片联轴器正以它巨大的应用优势在我国的机械、石油、化工、燃气、电力、钢铁、风机及泵等各行业得到迅猛的发展。它的应用足迹已从飞机、舰船、履带车辆扩展到民用的燃机电站、轧钢设备、发电厂各类功率传动设备间的挠性连接、各型风机、给水泵站、石油化工流程泵等。对提高设备性能、节能、减振起到了重要作用。　　　　说白了膜片联轴器原理也比较简单，和普通联轴器一样都是连接工作机共同旋转以传递扭矩的机械零件，但是在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用，膜片联轴器就显得更加合适，高扭矩刚性、零回转间隙、弹性体补偿制造机械在传动过程中两轴所产生的径向、轴向、角向偏差、顺时针与逆时针回转特性相平等特点.足以证明了他的可靠性　　　　膜片联轴器相对于其他联轴器有什么特点呢?　　膜片联轴器能补偿主动机与从动机之间由于制造误差、安装误差、承载变形以及温升变化的影响等所引起的轴向、径向和角向偏移。膜片联轴器属金属弹性元件挠性联轴器，其依靠金属联轴器膜片来联接主、从动机传递扭矩，具有弹性减振、无噪声、不需润滑的优点，是当今替代齿式联轴器及一般联轴器的理想产品。　　膜片联轴器的主要特性　　1、补偿两轴线不对中的能力强，与齿式联轴器相比角位移可大一倍，径向位移时反力小，挠性大，允许有一定的轴向、径向和角向位移。　　2、具有明显的减震作用，无噪声，无磨损。　　3、适应高温（-80+300）和恶劣环境中工作，并能在有冲击、振动条件下安全运行。　　4、传动效率高，可达99.86％。特别适用于中、高速大功率传动。　　5、结构简单、重量轻、体积小、装拆方便。不必移动机器即可装拆（指带中间轴型式），不需润滑。　　6、能准确传递转速，运转无转差，可用于精密机械的传动 膜片联轴器找正方法介绍