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ZLL 型弹性销齿联轴器与制动轮尺寸表销联轴器图纸

弹性套柱销联轴器弹性原件结构改变经历　　①国内原有弹性套柱销联轴器弹性原件的结构型式是根据苏联旧标准TOCT2229-55,为分体式,是由几个弹性圈组合在一起，苏联修订后的新标准,结构型式改为整体式齿形弹性套，东德、罗马尼亚新标准也是此种型式。 日本弹性套结构型式为整体式鼓形。　　②经研究确定标准型弹性套为整体式齿形，基本尺寸:孔径、外径、宽度与原分体式基本一致,尺寸互换,并允许在基本尺寸d、D、L互换的前提下,可将弹性套作成鼓形,圆柱形,以满足不同工况的需要，原分体式结构型式予以作废。　　③柱销的结构仍采用有锥度配合结构型式。　　标准中所规定的各型号联轴器允许的轴线位移值,系指联轴器在使用中由于轴的间隙移动（安装误差）、热膨胀、机座变形、冲击、振动等因素而形成的两轴相对偏移量,而不是允许的安装误差, 安装误差应小于表中的数值,安装要求应在联轴器产品说明书中给出,或由主机厂根据主机的安装精度和本标准的规定确定安装精度要求,因安装误差是随着不同结构型式和不同规格面不同的,不宜在标准中列出。　　为适应不同工况的需要,本标准规定了二种结构型式　　1.TL型一一弹性套柱销联轴器;　　2.TLL型一一带制动轮弹性套柱销联轴器　　弹性套柱销联轴器弹性原件特点：　　受温度变化而影响其性能的零件是橡胶弹性套,本标准所规定的适用范围：-20＆deg;~+70℃,是根据橡胶弹性套的适用范围,在规定的温度范为内, 橡胶弾性套将保持标准中规定的物理机械性能参数指数，若超出规定的温度范围，弹性套的性能参数则达不到标准中规定的指标，使用寿命必然缩短。因此，温度范围是很重要的参数，影响弹性套的使用寿命。 弹性套柱销联轴器标准的由来

齿式联轴器径向尺寸小，承载能力大，长用于低速重载工况条件的轴系传动，高精度并经动平衡的齿式联轴器可用于高速传动，如染汽轮机的轴系传动。齿式联轴器，是利用内、外渐开线齿廓特性，在传递扭矩时，能够自动定心的。当然，还有其他优点。对齿的精度要求不严，远低于齿轮、花键的精度要求。公法线是控制齿厚的，只要内外齿之间的齿侧间隙足够（设计时给定的），对公法线没什么要求的。 通过公法线长度，或M值，控制齿厚、齿槽宽。齿槽宽减齿厚是侧隙（不考虑渐开线其它误差时）。鼓形齿式联轴器　　齿式联轴器产品磨损的原因:　　第一，起重配件联轴器油量不足或缺油。或油脂使用不当，造成油脂钙化，致使齿面间无法润滑，或润滑不好产生齿面磨损严重，这种情况只要更换新润滑脂，定期注入合格的润滑脂油，防止漏油，油量充足，便可避免。　　第二，两轴水平度及同轴度误差太大，超过了联轴器,所能补偿的范围，使得轴齿与内齿啮合不正确，造成局部接触，而出现了附加力矩。而这个附加力矩可以分解为轴向力。作用于内齿圈上，这个力的大小视偏差的大小而定，与偏差成正比，偏差愈大，力愈大，导致起重配件联轴器内齿圈产生轴向位移。如果位移量偏大将无法控制，致使齿轮磨损严重，甚至断齿，内外齿无法啮合，直至不能传动。齿式联轴器　　齿式联轴器的品种有上百种之多，但基本形式就是两种：　　1、内齿和外齿结合式;　　2、端面齿结合式。其他形式都是在这两种基础上的变形。内齿外齿结合式的齿式离合器传递扭矩比较大，设计时考虑到用户的不同需求，有意设计成在齿两边的轴端的长度不一致，以便用户可以根据需要选择安装方向。所以，并没有规定哪一端朝哪里。安装时要注意：　　假如是原来的设备上更换，那么一般要和原来的方向一致，假如是新设计制造的设备，那么要在不与周边其它零件有干涉的前提下，按内、外齿结合面越多越可靠的原则安装。 联轴器型号定义以及表示方法介绍