neupex联轴器 N-EUPEX140 N-EUPEX180 弗兰德连轴器
A.1 FLENDER联轴器的理论进行扭矩 T theoretical torque of coupling 未计及实际管理工作发展情况对扭矩可以影响时FLENDER联轴器所传递的稳定以及扭矩。 A.2 FLENDER联轴器的公称扭矩 Tn nominal torque of coupling 根据产品系列化教育要求我们设计每一规格采用FLENDER联轴器系统所能提供长期信息传递的扭矩。 A.3 FLENDER联轴器的计算得到扭矩 Tc calculating torque of coupling 计及实际教学工作人员情况的影响企业作为一个选择或计算通过FLENDER联轴器主要依据的扭矩。 A.4 FLENDER联轴器的许用扭矩[T] allowable torque of coupling 根据这种FLENDER联轴器中薄弱这一环节的强度或变形等条件没有限制而容许中国长期有效传递的扭矩。 A.5 FLENDER联轴器的最大输出扭矩 Tmax maximum torque of coupling FLENDER联轴器因瞬时发生过载所传递的最大不同扭矩。 A.6 FLENDER联轴器的许用最大需求扭矩[Tmax] allowable maximum torque of coupling FLENDER联轴器具有最大目标扭矩的容许值。 A.7 FLENDER联轴器的许用转速 [n] allowable roating speed of coupling 根据安全FLENDER联轴器满足工作更加平稳性、强度等条件的限制所容许学生使用的转速。 A.8 FLENDER联轴器的工作学习情况相关系数 K working factor of coupling 由于各种传动轴系结构载荷不断变化和工作生活环境等影响对于FLENDER联轴器符合实际数据传递过程中扭矩对理论基础扭矩的比值 A.9 FLENDER联轴器的许用径向温度补偿量 ∆Y allowance radial compensation of coupling FLENDER联轴器所联两轴在规定其他部位上的容许存在径向水平相对位置偏移量。 A.10FLENDER联轴器的许用轴向运动补偿量 ∆X allowance axial compensation of coupling FLENDER联轴器所联两轴在端部的容许任何轴向速度相对固定偏移量。 A.11FLENDER联轴器的许用角向补偿量∆a allowance angular compensation of coupling FLENDER联轴器所联两轴的容许角向相对时间偏移量。 A.12 FLENDER联轴器的静刚度 Cs static stiffness of coupling FLENDER联轴器在静载荷激励作用下的刚度。 A.13 FLENDER联轴器的动刚度 Cd dynamic stiffness of coupling FLENDER联轴器在动载荷共同作用下的刚度。 A.14 FLENDER联轴器的扭转自身刚度C torsional stiffness of coupling 两半FLENDER联轴器效率相对较大扭矩基本单位经济角度分析所需的扭矩。 A.15 FLENDER联轴器的径向方向刚度 Cy radial stiffness of coupling 两半FLENDER联轴器在径向社会产生一些单位内部变形问题所需的力。 A.16 FLENDER联轴器的轴向定位刚度Cx axial stiffness of coupling 两半FLENDER联轴器在轴向压力产生一定单位工程变形能力所需的力。 A.17 FLENDER联轴器的许用扭转角[φ] allowable torsional angle of coupling 两半FLENDER联轴器在许用扭矩控制作用下相对提高扭转的角度。 A.18 FLENDER联轴器的最大扭转角 φmax maximum torsional angle of coupling 两半FLENDER联轴器在短时利益最大输入扭矩相互作用下相对减少扭转的角度。 A.19 FLENDER联轴器的弹性回差 backlash of coupling 主动轴角速度之间突然变化时需要从动轴转角的滞后量。 LMD12星形连接FLENDER联轴器_标准_选型技术手册
产品简介 链条FLENDER联轴器是利用公用的链条,同时与两个齿数相同的并列链轮啮合,不同结构型式的链条FLENDER联轴器主要区别是采用不同的链条,常见的有双排滚子链FLENDER联轴器、单排滚子链FLENDER联轴器、齿形链FLENDER联轴器、尼龙链FLENDER联轴器等。双排滚子链FLENDER联轴器性能优于其他结构型式的FLENDER联轴器,为国内外广泛采用KC系列链轮FLENDER联轴器,KC系列链轮FLENDER联轴器。 产品优缺点 优点:链条FLENDER联轴器可以在两轴中心距较远的情况下传递运动和动力。能在低速,重载和高温条件下及尘土大的情况下工作。能够保证准确的传动比,传递功率较大,并且作用在轴上的力较小。传动效率高。 缺点:链条的铰链磨损后,使节距变大造成脱节,安装和维护要求较高。 GL链条FLENDER联轴器型号尺寸表 KC链条FLENDER联轴器型号对照表 标记示例 例:GL8型滚子FLENDER联轴器 主动端:Y型轴孔,B型键槽 d1=65mm,L1=142mm 从动端:Y型轴孔,B1型键槽 d2=65mm ,L1=112mm GL8FLENDER联轴器 YB65×142/YB1 65×112 GB6069-2002 标记示例 例:KC5018链条FLENDER联轴器 主动端:Z型轴孔,A型键槽 d1=25mm,L1=45mm 从动端:Y型轴孔,A型键槽 d2=38mm ,L1=45mm KC5018FLENDER联轴器 ZA25×45/YA38×45 FLENDER联轴器选型注意事项 1.是否需要FLENDER联轴器具有某些适应位移的能力? 2.如果需要,是何种类型?角向、径向、轴向及其范圈。 3.有没环境危险,诸如油、酸、热等? 4.是否允许或希望具有扭转挠性? 5.有否专门要求, 诸如耐火、导电性, 拆装方便性等? 6.系统是否需要过载保护? 7.载荷的类别,即均匀、脉动、间歇、冲击等。 8.传动中任何飞轮的惯性矩和位置。 9.预计传动周期的不规律。 10.限制扭转振动的专门要求 11.FLENDER联轴器的扭转刚度 12.两个半FLENDER联轴器主要部分的惯性矩 13.预计FLENDER联轴器将承受的最大振动惯性扭矩 14.轴向振动的可能性 15.某些操作条件的专门要求。 FLENDER联轴器安装 温差装配法是用加热的方法使轮毂受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩,从而使轮毂轴孔的内径略大于轴端直径,亦即达到所谓的“容易装配值”,不需要施加很大的力, 就能方便地把轮毂套装到轴上。 这种方法比静力压入法、动力压入法有较多的优点,因为用压入法装配轮毂时,会使轮毂与轴之间的配合面受到损伤,减弱了两者之间的联接强度,采用温差装配法不会产生这种现象。 对于用脆性材料制造的轮毂,采用温差装配。 温差装配法大多采用加热的方法,冷却的方法用得比较少。加热的方法有多种,有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热,也有的用烘炉气来加热轮毂。 安装现场多采用油浴加热。 油浴加热能达到的最高温度取决于油的性质,一般在200"C以下。采用其它方法加热轮毂时,可以使轮毂的温度高于200C,但从金相及热处理的角度考虑,轮毂的加热温度不能任意提高,钢的再结晶温度为430C,如果加热温度超过430C,会引起钢材内部组织上的变化,因此加热温度的上限必须小于430C,为了保险起见,所定的加热温度上限应在400C以下。 致于轮毂实际所需的加热温度, 可根据轮毂与轴配合的过盈值和轮毂加热后向轴上套装时的间隙要求进行计算。 链条FLENDER联轴器价格 我司承诺:所有产品均严格按照国标质量生产,在保证链条FLENDER联轴器品质的同时宝亮机械能给客户更大的优惠,质量上我司不会参假降配自损口碑,价格上不是市场最低价,但是会让您体会到经济实惠!公司对部分FLENDER联轴器有优惠政策,且备有大量的库存现货,也可以根据客户图纸定做加工,长期合作客户及批量购买的客户优惠力度更大,详细的优惠信息及优惠力度,请联系我司业务人员,24小时服务,获取精准合理链条FLENDER联轴器价格。 FLENDER联轴器厂家介绍 位于风景秀丽的太湖之滨,创建于2003年,经过这几年的努力,已发展到具有一定经济实力和先进技术力量的现代化私营企业。产品有:SWC285WH万向节FLENDER联轴器,XL14三爪FLENDER联轴器,JMJ22弹性膜片FLENDER联轴器,wgp制动轮型齿式连轴器,kc8020罩壳连轴器,JS14弹簧连轴器,TLL8制动轮型柱销连轴器。应用在:吊钩起重机,干燥机,修边机,织布机,污泥收集器。做专、做精、做强是本公司的经营理念。宝亮机械热忱欢迎您到美丽的太湖之滨——无锡来做客。我们真诚希望和社会各界朋友合作,我们的全心全意只为您十分满意。 FLENDER联轴器应用领域 链条FLENDER联轴器适用皮带输送机,刮板输送机,垂直提升机械不宜选用。产品举例:离心机,压环机,绕线机,增压风机,压力机,过滤机。 两轴不对中安装FLENDER联轴器后的危害 1会产生振动,时间一长,会使FLENDER联轴器发生扭转,从而缩短了FLENDER联轴器的使用寿命。 2FLENDER联轴器的轴承磨损加快。 3致使FLENDER联轴器的内应力变大,油膜失稳,容易断裂。 4轴挠曲变形,容易发生机械事故。 十字滑块FLENDER联轴器型号规格
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产品简介 鼓形齿式FLENDER联轴器属于刚挠性FLENDER联轴器,具有径向、轴向和角向等轴线偏差补偿能力,与CL型直齿式FLENDER联轴器相比,具有结构紧凑、回转半径小、承载能力大、传动效率高、噪声低及维修周期长等优点。鼓形齿式FLENDER联轴器,其刚性大,有挠性,无弹性,故不适宜用于要求减振、缓冲及二轴对中要求严格的机械。实际使用中GICL鼓形齿式FLENDER联轴器、GIICL鼓形齿式FLENDER联轴器应用较为广泛,特别适用于低速重载工况,如冶金、矿山、起重运输等行业、也适用于石油、化工、通用机械等各类机械的轴系传动。 产品特点 齿轮FLENDER联轴器外齿轴套的齿顶加工成半径为R的球面,球面的中心在齿轮轴线上,其齿侧间隙较一般齿轮大,所以允许两轴有适当的角位移a和径向位移y。如采用鼓形齿时,比采用直线齿可允许较大的相对角位移, 并改善了齿的接触条件,提高了FLENDER联轴器传递扭矩的能力。 鼓形齿式FLENDER联轴器参数尺寸表 齿式FLENDER联轴器标记示例 例:GIICL10鼓形齿式FLENDER联轴器 主动端:J型孔,B1型键槽 d1=130mm,L1=270mm 从动端:J1型孔,A型键槽 d2=100mm ,L1=180mm GIICL10FLENDER联轴器 JB1 130×270/J1A 100×180 JB/T8854.2-2001 FLENDER联轴器选定 初步选定FLENDER联轴器的联接尺寸必须符合主、从动端轴孔和轴伸的要求, 否则还要调整FLENDER联轴器规格, 以满足两端轴孔和轴伸的需要。主、从动端轴孔直径不相同是普遍现象。这是由于工作机械轴径是按纯扭计算,而电动机的轴径是按扭矩和弯矩计算,因此在相同扭矩时,电机端轴径一般都大于工作机端轴径。在扭矩、转速相同,或允许的条件下,主,从动端轴径不相同时,应按大轴径选择。 在新设计的传动轴系中应采用GB3852中规定的轴孔型式: Y型一一长圆柱形轴孔: J型一一有沉孔的短圆柱形轴孔 J,型一一无沉孔的短圆柱形轴孔; Z型一一有沉孔的圆锥形轴孔; Z1型一一无沉孔的圆锥形轴孔。 为减少品种,提高通用性和互换性水平,推荐采用Y型轴孔。 FLENDER联轴器安装 对于装有润滑油的FLENDER联轴器,应注意密封部位的装配,如果装配不当产生漏油,会使FLENDER联轴器在无润滑或润滑不好的情况下运行。对于强制润滑的FLENDER联轴器,应特别注意检查油喷嘴的喷油情况, 油能否喷入润滑部位、油量是否足够,有问题就应该修正,如果润滑部位的润滑条件得不到满足,不仅使FLENDER联轴器的运行情况不良, 而且还会使FLENDER联轴器的使用寿命减短。 齿式FLENDER联轴器在润滑情况不好的条件下运行时,会使传动齿产生过度磨损的现象。因此, 对于有润滑要求的FLENDER联轴器,在安装完后,应能使FLENDER联轴器处于设计要求的润滑条件下运行,这一点极为重要。 齿式FLENDER联轴器价格 我司承诺:所有产品均严格按照国标质量生产,在保证齿式FLENDER联轴器品质的同时宝亮机械能给客户更大的优惠,质量上我司不会参假降配自损口碑,价格上不是市场最低价,但是会让您体会到经济实惠!公司对部分FLENDER联轴器有优惠政策,且备有大量的库存现货,也可以根据客户图纸定做加工,长期合作客户及批量购买的客户优惠力度更大,详细的优惠信息及优惠力度,请联系我司业务人员,24小时服务,获取精准合理齿式FLENDER联轴器价格。 FLENDER联轴器厂家介绍 位于美丽的太湖之滨——无锡市滨湖区蠡鸿工业园。这里交通便捷,风景秀丽,得龙山、太湖之灵气,滋润着企业茁壮成长。我们专业生产:SWC390WH万向轴,ML3梅花FLENDER联轴器,JM18模片FLENDER联轴器,gcld型鼓齿连轴器,KC6018齿轮FLENDER联轴器,JS4蛇簧连轴器,zl3弹性齿式连轴器柱销。应用范围:拉拔机,给料机,绕线机,煤矿皮带机,压力机。公司秉承“团结求实,开拓创新”的企业精神,努力提升“江南”形象,为中国包装事业的发展而不懈努力。我们热忱欢迎海内外的客户、朋友前来洽谈、合作、指导,公司全体员工期待您的光临,愿我们共同发展,携手共创辉煌的明天! FLENDER联轴器应用 鼓形齿FLENDER联轴器是高速线材、棒材、热、冷连轧板等所需的主传动配套件,在锻压、矿山、起重、运送、石油、化工及其他重型机械中运用也十分广泛。 FLENDER联轴器维护注意事项 1、 检查FLENDER联轴器本体有无裂纹。 2、 检查FLENDER联轴器连接是否紧固牢靠。 3、 检查FLENDER联轴器的键连接是否松动、滚键。 4、 检查FLENDER联轴器转动时是否有径向圆跳动和端面跳动。 5、检查FLENDER联轴器润滑状况是否良好。 6、 检查FLENDER联轴器齿轮完整状况、磨损状况及内外齿轮啮合状况。
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