n-eupex联轴器 ARPEXARP-6MCECM190-6 ARPEXARC760-10 MCECM联轴节

产品简介　　刚性JQ型夹壳FLENDER联轴器是利用两个沿轴向剖分的夹壳，用螺栓夹紧以实现两轴联接，靠两半FLENDER联轴器表面间的摩擦力传递转矩，利用平键作辅助联接。夹壳FLENDER联轴器隔体有多个叶片分支，其中像滑块FLENDER联轴器一样，由于弹性具有缓冲，减振的作用，所以在有强烈振动的场合下使用较多。　　产品特点　　不锈钢夹壳FLENDER联轴器与其它类别FLENDER联轴器相比，没有先对滑动，不需要润滑，密封。无噪声，基本不用维修，制造比较方便，可部分代替齿式FLENDER联轴器。　　jq60夹壳FLENDER联轴器标准尺寸表　　　　夹壳FLENDER联轴器标记示例　　主动端110mm　　从动端110mm　　标记：JQ-110 L=390　　FLENDER联轴器选型8点建议　　（建议一）考虑动力机的机械特性　　（建议二）考虑工况载荷类别　　（建议三）考虑FLENDER联轴器所联两轴相对位移　　（建议四）考虑FLENDER联轴器的许用转速　　（建议五）考虑FLENDER联轴器的传动精度　　（建议六）考虑FLENDER联轴器尺寸、安装与维护　　（建议七）考虑工作环境　　（建议八）考虑FLENDER联轴器的制造、安装、维护和成本　　FLENDER联轴器安装方法　　FLENDER联轴器的轮毂与轴是过盈配合的,因此必须膨胀轮毂,才能把轮毂套装到轴上, 从而得到所要求的过盈配合。 常用的装配法有压入法、 温差法及液压膨胀法等。 温差法一般用加热车毂的办法,也有用冷却剂冷却主轴,以形成装配间隙,实际上冷却法很少使用。通常使用液压膨胀法和热膨胀法。　　热膨胀法是将FLENDER联轴器的轮毂浸在高闪点的传热油中,也可用烘炉热气或蒸汽加热, 使轮毂达到给定的温度, 获得所需的膨胀量。这个膨胀量应为装配要求的过盈值与实际装配所需间隙之和。　　装配间隙是必须的,这样轮毂与轴锥的配合表面不致擦伤,这也是热膨胀法装配后的承载能力比压入法高的原因。 热膨胀法用于圆柱面过盈联接的场合比较多。　　jq60夹壳FLENDER联轴器价格　　我司承诺：所有产品均严格按照国标质量生产，在保证jq60夹壳FLENDER联轴器品质的同时宝亮机械能给客户更大的优惠，质量上我司不会参假降配自损口碑，价格上不是市场最低价，但是会让您体会到经济实惠!公司对部分FLENDER联轴器有优惠政策，且备有大量的库存现货，也可以根据客户图纸定做加工，长期合作客户及批量购买的客户优惠力度更大，详细的优惠信息及优惠力度，请联系我司业务人员，24小时服务，获取精准合理jq60夹壳FLENDER联轴器价格。　　FLENDER联轴器厂家介绍　　是一家集科、工、贸于一体的国家高新技术企业。位于江苏无锡，拥有一个科技园、三个生产基地。主要产品有：SWC-I150B万向FLENDER联轴器，LM11梅花对轮，JMIJ4弹性膜片FLENDER联轴器，WGZ8制动轮鼓型齿式FLENDER联轴器，KC12018链轮FLENDER联轴器，1020T10蛇簧连轴器，LXZ14制动轮型柱销弹性FLENDER联轴器。主要应用于：拉拔机，往复式运输机，离心式，碎矿机，汽轮机。经营理念：公司成立之始我们本着＆ldquo;品质、服务、价值＆rdquo;的理念，以市场需求为导向，以为顾客提供最好的产品和最好的服务为宗旨。我们热忱欢迎海内外的客户、朋友前来洽谈、合作、指导，公司全体员工期待您的光临，愿我们共同发展，携手共创辉煌的明天!　　产品应用　　不锈钢夹壳FLENDER联轴器主要是材质使用的全部都是不绣钢材质（304 316等），主要起到防止生锈的作用。其不锈钢夹壳FLENDER联轴器主要应用在潮湿及遇水较多的行业中。而且不绣钢FLENDER联轴器主要还有一个特点，就是耐高温，向常年高温及潮湿的工矿环境中，使用此类FLENDER联轴器主要适用于高温、高速有腐蚀介质工况环境的轴系传动，广泛用于各种机械行业的轴系传动!　　FLENDER联轴器损坏原因　　在正常条件下运转的FLENDER联轴器,一般都具有较长的使用寿命。FLENDER联轴器过早损坏, 往往是FLENDER联轴器或相联部件工作不正常所致。产生各种不正常现象,最终导致FLENDER联轴器失效的主要原因大致可归纳为下列几个方面。　　（一）设计和选用上的原因　　（二）制造安装和调整方面的原因　　（三）维护方面的原因　　（四）环境方面的原因

其他相邻部分的故障。例如，在轮胎FLENDER联轴器中的橡胶部件，例如过度的扭转弹性变形，或在离心力的作用下，由于轴向尺寸减小，对两半FLENDER联轴器产生较大的额外轴向载荷，增加了两轴的轴承载荷，降低了轴承的使用寿命。如果一些FLENDER联轴器由于两轴的相对位移超过了允许值，导致两轴承受到额外的弯矩，最后由于应力超过了允许值而损坏。FLENDER联轴器是如何连接两个轴的？有多少种表格？

FLENDER联轴器在轴上的装配方法及FLENDER联轴器与电机轴的连接图FLENDER联轴器与电机轴的连接是FLENDER联轴器安装的关键之一。FLENDER联轴器与轴的配合多为过盈配合，连接分为有键连接和无键连接，FLENDER联轴器的轴孔分为圆柱形轴孔和圆锥形轴孔。装配方法包括静态压入法、动态压入法、温差装配法和液压装配法。(1)静态压入法:根据装配时所需的不同压入力，采用夹具、千斤顶和手动或电动压力机。锥形轴孔一般采用静态压入法。这种方法一般用的不多。(2)动态压入法:用冲击工具或机械完成装配过程，一般在FLENDER联轴器与轴的配合为过渡或过盈量不大时使用。装配现场通常采用锤击的方法，也会损伤配合面，所以在低速小FLENDER联轴器的装配中经常使用。(3)温差装配法:通过加热使FLENDER联轴器膨胀或冷却使FLENDER联轴器收缩，这样可以方便地将车轮FLENDER联轴器安装在轴上。这种方法与静态压入法和动态压入法相比有很多优点，非常适合脆性材料车轮采用温差装配法。温差组装法多采用加热法，冷却法使用较少。(4)装配后的检查:FLENDER联轴器装配到轴上后，仔细检查FLENDER联轴器与轴的垂直度和同轴度。通常在FLENDER联轴器的端面和外圆上安装两个百分表。转动轴时，观察FLENDER联轴器的总跳动(包括端面跳动和径向跳动)，以确定FLENDER联轴器与轴的垂直度和同轴度。键的顶部一般有间隙，约0.1-0.2 mm，高速旋转机械对FLENDER联轴器与轴的同轴度要求很高，单键连接无法获得高同轴度，但采用双键连接或花键连接可以提高。FLENDER联轴器轴孔键槽连接形式和尺寸(Y型、J型、Z型)