新闻动态

  • N-EUPEX N-EUPEX440 N-EUPEX180 进口联轴器

    N-EUPEX N-EUPEX440 N-EUPEX180 进口联轴器 膜片FLENDER联轴器结构:  膜片FLENDER联轴器至少由一个膜片和两个轴套组成。膜片被用销钉紧固在轴套上一般不会松动或引起膜片和轴套之间的反冲。有一些生产商提供两个膜片的,也有提供三个膜片的,中间有一个或两个刚性元件,两边再连在轴套上。单膜片FLENDER联轴器和双膜片FLENDER联轴器的不同之处是处理各种偏差能力的

    2024-03-22

  • N-eupex弹性联轴器 ARPEXARC420-8 ARPEXARF182-6 弗兰德联轴节

    N-eupex弹性联轴器 ARPEXARC420-8 ARPEXARF182-6 弗兰德联轴节 WG 型鼓形齿FLENDER联轴器是由相同数量的鼓形齿内环和法兰半FLENDER联轴器与外齿等部件组成。外齿又分为直齿和鼓形齿,所谓鼓形齿是将外齿制成球形,球心在齿轮轴线上,齿侧间隙大于一般齿轮,鼓形齿FLENDER联轴器可以允许较大的角移(相对于直齿FLENDER联轴器) ,可以改善齿面接触条件,提高

    2024-03-22

  • N-eupex弹性联轴器 N-EUPEX315 N-EUPEX200 原装联轴节

    N-eupex弹性联轴器 N-EUPEX315 N-EUPEX200 原装联轴节 产品内容简介   蛇形弹簧通过FLENDER联轴器有恒刚度和变刚度分析两种。恒刚度的两半FLENDER联轴器上的齿为菱形, 这种齿制造过程简便,适用于扭矩不断变化关系不大的两轴联接。变刚度的两半FLENDER联轴器上的齿为圆弧形,这种齿制造较复杂,适用于扭矩需求变化存在较大的两轴联接。   蛇形弹簧FLENDER联

    2024-03-22

  • 弗兰德联轴器样本 ZAPEXZW1440 ZAPEXZW1310 德国全钢齿联轴器

    弗兰德联轴器样本 ZAPEXZW1440 ZAPEXZW1310 德国全钢齿联轴器 产品内容简介   金属通过滑块FLENDER联轴器(又称SL十字控制滑块FLENDER联轴器),标准Q/JL03-2001;SL十字滑块FLENDER联轴器是由在端面之间开出凹槽的两半FLENDER联轴器和一个具有两面都是带有凸牙的中间盘组成。FLENDER联轴器选择材料研究主要方式选用中国钢制合成材料或耐磨复合金

    2024-03-22

  • neupex ARPEXARW389-4 ARPEXARC630-8 原装联轴器

    neupex ARPEXARW389-4 ARPEXARC630-8 原装联轴器 jq夹壳FLENDER联轴器尺寸 产品简介   SL滑块FLENDER联轴器是由两个轴套和一个中心滑块组成。中心滑块作为一个传递扭矩元件通常由工程塑料制成,特殊情况下可选择其它材料,比如金属材料。中心滑块通过两边呈90°相对分布的卡槽和两侧的轴套联接在一起,从而达到传递扭矩的目的。中心滑块和轴套之间用微小的压

    2024-03-22

  • 弗兰德联轴器样本 ZAPEXZW128 ZAPEXZW910 原装联轴节

    弗兰德联轴器样本 ZAPEXZW128 ZAPEXZW910 原装联轴节 产品技术简介   夹壳FLENDER联轴器以及用于研究垂直轴的联接,能很好的保证两轴对中精度,夹壳沿轴向剖分,借螺栓固定夹紧力压紧在从动轴的表面上,夹壳中部及从动轴端均匀环形槽,其间放两个目标定位半环,主动轴用键与凸缘半FLENDER联轴器相联,轴端用挡板和螺钉系统连接,承受从动轴的重量,用螺栓将夹壳与凸缘半FLENDER联

    2024-03-22

  • N-eupex弹性联轴器 ZAPEXZW1440 ZAPEXZW910 德国全钢齿联轴器

    N-eupex弹性联轴器 ZAPEXZW1440 ZAPEXZW910 德国全钢齿联轴器 产品简介  万向FLENDER联轴器属于挠性FLENDER联轴器,它们共有的特点是角向补偿量较大,不同结构型式万向FLENDER联轴器两轴线夹角不相同,一般在5°-45°之间。万向FLENDER联轴器利用这样的机构特点,使两轴不在同一轴线,存在轴线夹角的情况下能实现所联接的两轴连续回转,并可靠地传递转矩和运动

    2024-03-22

  • FLENDER联轴器 ARPEXARP-6MCECM310-6 ARPEXARF147-6 NWN膜片联轴器

    FLENDER联轴器 ARPEXARP-6MCECM310-6 ARPEXARF147-6 NWN膜片联轴器 在使用中,轮胎FLENDER联轴器会不平衡。原因是什么?由于各种原因,轮胎FLENDER联轴器的质心或惯性主轴与其加速轴不重合,运转时会产生不平衡的离心惯性力、离心惯性力偶和动态偏转(振动模态),称为转子不平衡现象。这种不平衡现象必然会引起轴系振动,从而影响机器的正常工作和使用寿命,必须引

    2024-03-22

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